在西班牙大奖赛的排位赛尾声阶段欧洲杯app，迈凯伦车队的兰多·诺里斯凭借其在第二计时段的超卓流露，以0.020秒的幽微上风打败了在临了一个计时段速率更快的红牛车手马克斯·维斯塔潘，获取了他F1活命中的第二个杆位。

巴塞罗那Catalunya赛说念66圈比赛的起跑规章最终阶段的角逐中，起首维斯塔潘气象更佳，他在第一轮比赛中依靠第三计时段的凸起流露暂时起初，比在第二计时段流露更好但位居次席的诺里斯快出0.123秒。

稍后登场的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔也展现出不俗实力，仅过时于诺里斯不到0.05秒，占据了第三和第四位。相较之下，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔未能跟上主要敌手的步调，排在了第五和第六位。

季初流露欠安的Alpine车队在本周末过程赛车升级后有了冲突性的普及，不仅双双参加Q3，况兼埃斯特班·奥康和费尔南多·阿隆索在首轮对决等永别占据第七和第八名。

当Q3第二轮一开动时，法拉利的车手们率先登场挑战他们前边的敌手，尽管两位车手的流露齐有所提高，但仍是没能跨越暂时位列二、三位的维斯塔潘。随后，维斯塔潘通过在第二和第三计时段跑出最快技巧，将杆位的法度提高了0.270秒。

然则，诺里斯紧接着在第二计时段刷新了更快的区段技巧，并在冲过很是线时仍保抓着对维斯塔潘0.020秒的起初，从而夺得了西班牙站的杆位。固然蓝本只过时诺里斯不到0.05秒的两位梅赛德斯车手在最终尝试中未能有如杆位得主般的冲突，但他们仍然投诚了法拉利车手，抢下了第二排的位置，其中汉密尔顿以0.002秒之差位于更前的位置。

最终，勒克莱尔和塞恩斯只是得益第三排的位置，但这比上一场两东说念主齐在Q2被淘汰要好得多。加斯利则凭借第二轮更好的流露，超越超越胜参加Q3的塞尔吉奥·佩雷兹保抓了第七位，而他的Alpine队友奥康下滑至第九位。

另一位迈凯伦车手丹尼尔·里卡多因为在Q3第一轮中在第10弯超出赛说念放胆导致成绩被取消，而在第二轮中又在第13弯近邻冲入碎石堆而退赛，最终莫得成绩，只可排在第十位。

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